第三代G级越野车家眷秉持“GELANDEWAGEN”精神，传承“方盒子”造型、圆形大灯等经典盘算，延续非承载式车身、三把100%差速锁等硬派越野实力，更以电气化能源系统和全新的越野科技拓界进化，以“油电双雄”之势不竭传闻。

“任时光流逝，唯传闻不朽。”段建军自信地示意：“自1979年问世于今，飞驰世界售出超50万辆G级越野车，仍有超80%的大G在路上驰骋，足以证实注解越野图腾，坚于时光。”

“任时光流逝，唯传闻不朽。”北京梅赛德斯-飞驰销售奇迹有限公司总裁兼首席引申官段建军自信地示意：“自1979年问世于今，飞驰世界售出超50万辆G级越野车，仍有超80%的大G在路上驰骋，足以证实注解越野图腾，坚于时光。”

G级越野车家眷汇聚亮相

10月18日，G级越野车家眷汇聚史上最丰富居品气势亮相黄浦江畔，全新梅赛德斯-飞驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63进展上市，厂商提出零卖价钱为东说念主民币186.8万元和259.55万元。

北京梅赛德斯-飞驰销售奇迹有限公司总裁兼首席引申官段建军

世界首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-飞驰纯电G级越野车同日开启预售，全新纯电G 580首发额外版预售价为东说念主民币217万元。段建军示意：“全新纯电G级越野车不仅保留经典越野三件套，改动进搭载专利轻质复合材料打造的车底护板，并以‘off-road crawl’智能越野爬行步地、‘G-STEERING’转向功能和‘G-TURN’原地调头‘新越野三件套’将越野出行擢升到全新高度。豪华硬派越野进展参预电动期间。”

北京梅赛德斯-飞驰销售奇迹有限公司销售引申副总裁毕立想

北京梅赛德斯-飞驰销售奇迹有限公司销售引申副总裁毕立想(Oliver Britz)示意：“全新G 500能源更强、油耗更低，丰富豪华建树和数字化越野科技将再次设立硬派越野全新标准；全新AMG G 63改进配备AMG主动式行驶规矩吊挂，将灵动操控、澎湃能源与驾乘舒服性齐备调和；全新纯电G级越野车改进搭载4台可零丁规矩轮边电机和4台电动两挡变速箱，往时瞻智能电驱系统兑现前所未有的越野驾趣。全新G级越野车家眷将为客户带来丰富多元的豪华越野之选。”

第三代G级越野车家眷秉持“GELANDEWAGEN”精神，传承“方盒子”造型、圆形大灯等经典盘算，延续非承载式车身、三把100%差速锁等硬派越野实力，更以电气化能源系统和全新的越野科技拓界进化，以油电双雄之势不竭传闻。

全新梅赛德斯-飞驰G 500：更平衡、更万能的豪华越野体验

立场永久弥新，盘算细节焕新。全新G级越野车承袭了“方盒子”造型、圆形头灯、发动机盖梯形转向灯、前排乘客扶手，传闻身份一眼可辨。经典之上，全新G 500更显硬朗：换装四幅饰条前格栅和全新前后保障杠盘算；A柱、车顶扰流板、轮毂过程空气能源学优化，搭配全新隔音材料，有用裁汰并终止风噪，擢升车内静谧性。

经典的机械式门把手新增无钥匙参预功能。全新G 500初次搭载专科越野套装组件，大灯保护罩、前后挡泥板、专科越野备用车轮架、专科越野车顶行李架等专科装备不仅让车身更具“野性”，更擢升车身督察和装载工夫。

全新G 500以电气化能源系统，带来愈加万能的越野与公路阐扬。3.0升直列六缸双涡轮增压发动机在废气涡轮增压器的基础上增多了一个电动扶持增压器，可兑现330千瓦的功率和560牛·米的扭矩。ISG智能电机系统更可在短时辰内败落提供15千瓦的功率和200牛·米的扭矩。5.4秒的零百加快时辰，较上一代提速0.5秒。先进的电气化能源系统，也令公路巡航愈加平顺，概述油耗低至11.0升/百公里，比上一代裁汰近16%。

全新G 500配备经典的硬核“越野三件套”：秉承梯形车架的非承载式车身、能100%锁止的前中后三把差速锁以及可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡。标配的全时四驱系统，可兑现40:60的扭矩分拨。新增“林说念”“岩石”“沙地”3种越野专属驾驶步地，可自动对吊挂、转向、ESP等设定进行针对性的休养。

全新G 500从头盘算了中控台按键布局，在“三把锁”按键区域新增“数字越野座舱”按键：一键开启相应界面，即可在仪容、中控双屏中，及时获取地平线、定位、指南针、前轮转向角、扭矩、功率、胎压、胎温、差速锁面前景色等专科越野数据。全新G 500还初次配备“及时越野路面影像”功能，借助360度录像头，可在中控屏上及时展示前机盖下方的路面影像及前轮转向角，搁置车头前列的盲区视线。

全新G 500标配了双12.3英寸高清浮现屏，并升级为触控式中央浮现屏，勾引最新的触控式多功能标的盘，令车机操控愈加恣意。MBUX智能东说念主机交互系统搭载全面升级的语音规矩系统，客户无需说出叫醒词“你好，飞驰”，就能调用部分车辆功能，交互更方便。全新G级越野车初次提供智能领航转向功能，比好意思老司机的L2级智能驾驶扶持，让拓界之旅多一份释怀舒服。升级的Burmester 3D环绕立体声息响系统新增带氛围照明的顶篷扬声器，勾引杜比全景声，仿佛踏进音乐厅。

全新梅赛德斯-AMG G 63：能源更澎湃、独霸更不凡

全新AMG G 63造型盘算更硬朗、更AMG。经典的“方盒子”造型之上，焕新盘算的前保障杠的两侧进气口以3片垂直叶片点缀，与AMG家眷垂瀑式进气格栅交相呼应。AMG家眷徽章初次出当今引擎盖和外后视镜投影，勾引银色镀铬AMG油箱盖，一展阿法特巴赫基因。

全新AMG G 63标配红色制动卡钳，新增专属MANUFAKTUR哑光极空蓝色车漆，搭配可选的AMG碳纤维外不雅组件。手持带AMG操控单位的AMG高性能标的盘，将仪容屏切换至AMG专属的“超等分解”步地，中央圆形转速表呈现宛如心电图般的动画恶果。

全新AMG G 63搭载“一东说念主一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，可随时迸发430千瓦、850牛·米的能源。新增ISG智能电机系统可顷刻间提供15千瓦和200牛·米的败落能源，搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，带来4.4秒零百加快收获。AMG动态操控遴荐标配“湿滑”“舒服”“分解”“分解增强”和“个性化”5种公路驾驶步地以及“沙地”“越野”和“岩石”3种越野驾驶步地，可通过AMG操控单位解放切换。

全新AMG G 63全新配备带主动式液压侧倾幽闲功能的AMG主动式行驶规矩(AMG ACTIVE RIDE CONTROL)吊挂，以主动式液压元件取代传统机械式防倾杆，令防侧倾逶迤的时机更早、速率更快、逶迤限度更广：能在疾驰过弯时大幅扼制侧倾，擢升操控精确度；在颤动路面擢升驾乘舒服性；在重度越野路况下保证每个车轮得到充足的险阻行程，最大斥逐地保持车轮与大地斗争产生黏效劳，擢升越野工夫，任何路况都能齐备提供AMG动感、精确的“不凡独霸”体验。

在选配AMG专科越野套装(AMG Offroad Package PRO)后，全新AMG G 63可败落提供AMG Traction PRO步地和AMG主动平衡规矩(AMG Active Balance Control)步地2种专属越野行驶步地：AMG Traction PRO步地可助力车辆在“岩石”和“沙地”驾驶步地下得到最大的牵引力；AMG主动平衡规矩(AMG Active Balance Control)步地允许驾驶者对AMG主动式行驶规矩(AMG ACTIVE RIDE CONTROL)吊挂的硬度进行3档逶迤，从而权臣擢升越野路况下的车身规矩、接地性能和牵引力阐扬。

全新梅赛德斯-飞驰纯电G级越野车：强悍电驱科技 越野越飞驰

全新纯电G 580首发额外版复古G级越野车经典盘算基因，更融入电动期间的硬核抒发。带灯带照明的玄色紧闭式前格栅和发光星标隆起电动车独有的好意思学盘算。标配车尾庇荫盒归附备胎罩“小书包”的经典盘算，兼具好意思感与实用性。20英寸AMG 10辐轻合金轮毂，搭配蓝色制动卡钳，突显雄壮的电动性能。内饰点缀多数蓝色元素，包括AMG蓝色彩碳纤维饰件以及遍布标的盘、座椅和脚垫的蓝色对比色缝线。副驾前列MANUFAKTUR皮饰扶手带有“EDITION ONE”璀璨，首发额外版一目了然。标配的无钥匙参预功能、无线充电功能和前排温控杯托，进一步擢升客户的舒服体验。

全新纯电G级越野车领有432千瓦和1,164牛·米磅礴之力，零百加快仅需4.9秒。当作一款天确切“大G”，全新纯电G级越野车承袭家眷传统“越野三件套”，提供电动虚构差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。4台可零丁规矩的轮边电机通过智能扭矩矢量分拨系统，不仅能兑现电动虚构差速锁功能，更可把扭矩无级传输到任何车轮；4台轮边电机均配备电动两挡变速箱，在电动低速越野挡，可借助2:1的齿比将总扭矩放大2倍，为越野驾驶提供更多能源，使车辆镇静脱困；经典的非承载式车身针对电动车型进行了全新研发，既相宜高刚性车身条目，自恃重度越野出行需要，又为电板包提供了充足的布局空间与安全保护。双层电板包内嵌于优化梯形车架，兑现车辆低重点布局，也与车架固定为一体，兑现高扭转刚性，让操控愈加幽闲。

电动期间，全新纯电G级越野车以强悍智能电驱系统打造“新越野三件套”，兑现比以往更苍劲的越野工夫。“off-road crawl”智能越野爬行步地不错以3种“定速巡航”的面貌，为越野爬坡和下坡出行自动规矩车速，定速时不错2或8公里/小时速率行进，介入加快或制动可随时退出；变速时可通过加快擢升速率至最高14公里/小时，制动时退出，而驾驶员仅需手持标的盘专注于行进阶梯。

“G-STEERING”转向功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，权臣减少全新纯电G级越野车的转弯半径，匡助车辆如圆运筹帷幄圆般，更镇静地通过极限发夹弯路段。“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮相对逆向动弹，恣意完成深谷高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前恣意返航。

全新纯电G级越野车配备容量为122千瓦时的电板组，可兑现571公里(CLTC工况)的概述续航。秉承双层布局的电板包，被高明地安置于梯形车架中，电板外部保护层好像作念到防水、防尘和防石子溅射。电板下方的车底督察板由含碳的专利轻质复合材料打造，仅重57.6千克，是同风物钢铝材质分量的三分之一，刚性却更胜一筹，兼顾了轻量化、高刚性和抗腐蚀性。

全新纯电G级越野车领有850毫米的涉水深度，涉水工夫进一步擢升。全面的督察让全新纯电G级原型测试车在1,445米海拔、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的奥地利舍克尔山成功完成336次攀缘测试。(中国经济网记者 王跃跃；企业供图)

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